항공 산업이 발전함에 따라 위험 관리의 중요성이 커졌습니다. LOSA, ASAP 및 ASRS와 같은 프로그램은 비행 운영에서 관찰된 문제에 대한 위험을 관리하고 솔루션을 개발하기 위해 항공 커뮤니티에서 구현되었습니다. 모든 프로그램과 마찬가지로 각 프로그램에는 긍정적인 측면과 잠재적인 부정적인 측면이 있으며 모든 문제에 대한 “마법의 총알” 솔루션이 아닙니다.
ASRS(항공 안전 보고 시스템)와 ASAP(항공 안전 조치 프로그램)는 매우 유사한 프로그램입니다. 각각은 사용자가 관찰된 문제 또는 보안 문제를 자가 보고할 수 있도록 하며, 궁극적인 목표는 절차를 구현하거나 향후 동일한 문제가 발생하지 않도록 권장 사항을 만드는 것입니다. 두 프로그램 모두 일탈이나 사건에 대해 사용자에게 불이익을 주도록 설계되지 않았으며 사용자가 처벌에 대한 두려움 없이 보고할 수 있는 안전한 옵션으로 설계되었습니다(FAA, 2021). LOSA(Line Operations Safety Assessments)는 동료 관찰 지향적인 또 다른 프로그램입니다. 여전히 무처벌 시스템이지만 훈련된 관찰자를 사용하여 위협을 탐지하고 위험을 완화하는 보다 구조화된 프로그램입니다(FAA, nd). 이러한 각 프로그램은 항공과 사용자가 항공 커뮤니티에 해를 끼칠 수 있는 상황을 보고하고 처리하는 방식에 상당한 영향을 미쳤습니다. 각 프로그램에는 고유한 이점이 있지만 세 가지 프로그램 중에서 LOSA는 ASRS 및 ASAP에서 요구하는 사후 대응 방식과 달리 보다 사전 예방적인 접근 방식을 제공한다는 점에 유의해야 합니다.
다음과 같은 비행 안전의 모든 수준에서 적극적인 참여만큼 좋은 것은 없습니다. B. 어떤 일이 일어나기 전에 문제를 해결하는 항공 교통 관제. 항공사 CRM 교육 프로그램은 LOSA, ASAP, ASRS의 방대한 데이터를 통해 회사 정책, 정책 및 절차 준수에 영향을 미치는 승무원 성과와 같은 부정적인 요소를 분석할 수 있습니다. 이는 CRM 개선에 대한 바람직한 지표를 제공합니다(Wiener et al., 2010).
참조
연방항공청. (2021). 항공 자발적 보고 프로그램. https://www.faa.gov/newsroom/aviation-voluntary-reporting-programs-1